为了进一步激发汽车内容创作的活力，全日汽车之家推出了汽车内容共创计划，全日该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

作为行业领先的汽车互联网服务平台，空第汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，空第同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。汽车之家党委书记、飞机首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，下线促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。对于发展的目标，绿海汽车之家行业伙伴共建计划发起人、绿海汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，龟涂汽车之家也在不断更新专业内容。

科技与安全智能化的崛起，全日促使更多智能评测内容应运而生，全日也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。同时，空第在成都车展期间汽车之家还举办了2024汽车之家内容大会，旨在汇聚行业智慧，共谋未来发展。

面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，飞机汽车之家认识到，飞机帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

今年上半年，下线新能源汽车渗透率达到了42%，混动车型销量增长70%。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，绿海分析工具为合约理论。

莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，龟涂却也贯穿于货币理论和国际金融理论。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，全日本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，全日即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。

在国际货币基金组织，空第我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，空第后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。飞机全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。